Paquistão International Airline (PIAa) Encorajamos você a usar comentários para se envolver com os usuários, compartilhar sua perspectiva e fazer perguntas aos autores e entre si. No entanto, a fim de manter o alto nível de discurso wersquove tudo vir a valor e esperar, por favor, mantenha os seguintes critérios em mente: Enriquecer a conversa Fique focado e no caminho certo. Somente publique material que seja relevante para o tópico em discussão. Seja respeitoso. Mesmo opiniões negativas podem ser enquadradas positivamente e diplomaticamente. Use estilo de escrita padrão. Inclua pontuação e casos superior e inferior. NOTA. Spam andor mensagens promocionais e links dentro de um comentário serão removidos Evite palavrões, calúnias ou ataques pessoais dirigidos a um autor ou outro usuário. Donrsquot Monopolizar a conversa. Apreciamos paixão e convicção, mas também acreditamos fortemente em dar a todos a chance de expor seus pensamentos. Portanto, além da interação civil, esperamos que os comentaristas ofereçam suas opiniões de forma sucinta e pensativa, mas não tão repetidamente que os outros estão irritados ou ofendidos. Se recebermos queixas sobre indivíduos que assumem um tópico ou fórum, reservamo-nos o direito de proibi-los do site, sem recurso. Somente comentários em inglês serão permitidos. Os autores de spam ou abuso serão excluídos do site e proibidos de registro futuro no critério de Investingrsquos. Eu li as diretrizes de comentários do Investings e concordamos com os termos descritos. Pakistan International Airlines. Privatizing PIA Pakistan International Airlines continuou a choque e temor eo senado não é excepção quer - uma perda mensal de Rs5,6 bilhões está sendo adicionado ao passivo já em circulação de mais Rs300 bilhões - isso foi explicado a um comitê do Senado pela PIA Gestão na quarta-feira. Com ganhos mensais de R $ 7 bilhões contra despesas de mais de R $ 13 bilhões (com mais de R $ 4 bilhões gastos pagando mark-up e aluguel) é fácil ver por que os problemas da operadora nacional parecem cada vez mais além do poder dos governos para consertar. O mais recente da série de travesties com que a companhia aérea está acostumada foi mais um embaraço para a PIA, quando um avião de taxação da transportadora nacional cortou a asa de um avião estacionário da Air France no Aeroporto Pearson de Toronto. Mesmo que a culpa recai sobre o pessoal do terreno responsável por organizar o avião, a série de eventos infelizes que continuam ocorrendo nos aviões da PIA e em seus arredores não está fazendo nada para reinspirar a confiança dos clientes. Adicione isso aos danos em valor monetário causados por incidentes desta natureza, e temos uma receita para o desastre. Embora seja verdade que a companhia aérea gerou mais receita este ano em comparação com a anterior, seguramente descartar a culpa por R $ 5 bilhões no valor mensal de perdas na política de céu aberto do Paquistão não é suficiente. Outros países aplicam a mesma política, e as companhias aéreas internacionais e nacionais têm o suficiente para competir. As companhias aéreas internacionais, como a Emirates, a Etihad e a Qatar Airways, obtêm mais clientes do país porque têm mais para oferecer, tanto em termos de serviço quanto de qualidade do produto. Tem que vir um ponto em que o governo estabelece que o destino da PIA não pode ser consertado por nada que o estado esteja procurando fazer. Garantido, não se pode culpar o governo por tentar, mas cada passo em falso e fracasso está levando a transportadora nacional a uma armadilha que mesmo os investidores privados podem não ser capazes de arrastá-lo para fora - se o estado atrasa na privatização da entidade por mais tempo. A tentativa de reduzir as responsabilidades claramente não funcionou. A companhia aérea continua a acumular dívidas e seus ativos só serão depreciados com o tempo. A privatização agora significaria que o governo ainda poderia obter algum valor de um ativo nacional, mesmo que esteja mergulhado em passivos, por isso, para mais tarde e não haverá nada além de sucata em breve. Copie Pakistan Press International, fonte Asianet-PakistanPakistan International Airline (PIAa) A Pakistan International Airlines Corporation (PIA) é fornecedora de serviços de transporte aéreo comercial, que inclui serviços de transporte de passageiros, carga e correio postal. A Companhia também fornece serviços de engenharia e aliados. A frota da Companys inclui Boeing 777, Boeing 747, Airbus A310, Airbus A320 e ATR42-500 e ATR72-500. O serviço PIA Speedex oferece serviços de correio em aproximadamente 70 cidades em todo o país, e os embarques são coletados e entregues às portas de seus clientes. Os serviços PIA Speedex incluem velocidade do mesmo dia, velocidade da noite, velocidade do segundo dia e caixa de velocidade. A Companhia oferece uma gama de serviços de bagagem para economia, economia mais e negócios mais passageiros. A PIA Cargo também é especializada na elevação de carga especial, como bens de socorro, animais vivos (ovelhas, vacas, camelos, cavalos) e embarques para aeronaves de carga. Os serviços de assistência em escala incluem o manuseio de passageiros, o manejo de rampa, o manuseio de carga, as operações de vôo e os serviços de restauração. Começar a negociar com os melhores corretores da indústria Chipre Comissão de Valores Mobiliários e Câmbio (Chipre), Comissão de Serviços Financeiros (África do Sul) Chipre Comissão de Valores Mobiliários e Câmbio (Chipre) Chipre Comissão de Valores Mobiliários (Chipre), A Autoridade de Conduta Financeira (Reino Unido) E Comissão de Investimentos (Austrália) Nós incentivamos você a usar comentários para se envolver com os usuários, compartilhar sua perspectiva e fazer perguntas de autores e uns aos outros. No entanto, a fim de manter o alto nível de discurso wersquove tudo vir a valor e esperar, por favor, mantenha os seguintes critérios em mente: Enriquecer a conversa Fique focado e no caminho certo. Somente publique material que seja relevante para o tópico em discussão. Seja respeitoso. Mesmo opiniões negativas podem ser enquadradas positivamente e diplomaticamente. Use estilo de escrita padrão. Inclua pontuação e casos superior e inferior. NOTA. 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Todos os CFDs (estoques, índices, futuros) e os preços de Forex não são fornecidos pelas bolsas, mas sim pelos criadores de mercado e, portanto, os preços podem não ser precisos e podem diferir do preço de mercado real, o que significa que os preços são indicativos e não apropriados para fins de negociação. Portanto, a Fusion Media não assume qualquer responsabilidade por quaisquer perdas comerciais que possa incorrer como resultado da utilização destes dados. A Fusion Media ou qualquer pessoa envolvida com a Fusion Media não aceitará qualquer responsabilidade por perdas ou danos como resultado da confiança nas informações, incluindo dados, cotações, gráficos e sinais de buysell contidos neste website. Seja informado sobre os riscos e custos associados à negociação dos mercados financeiros, é uma das formas de investimento mais arriscadas possível. Paquistão International Airlines. Nomeação do Secretário da Empresa do Paquistão International Airlines Corporation Limited Paquistão International Airlines Corporation Limited informou Paquistão Stock Exchange sobre nomeação do Sr. como Secretário da Companhia com efeito a partir de 13 de janeiro de 2017 no lugar de Younus Mohammad Khan O anúncio está disponível atpsx. pknotices - A Pakistan International Airlines Corporation (PIAC) foi convertida por meio da Lei de Cooperação das Companhias Aéreas do Paquistão Internacional (Conversão), 2016 (Lei n. º XV de 2016), de 19 de abril de 2016 de uma sociedade estatutária para uma empresa regida pelas Companhias Portaria, 1984. A nova entidade é chamada de International International Airlines Corporation Limited (PIACL). Através da Lei PIAC (Conversão), 2016, o PIACL conseguiu todos os ativos, passivos, obrigações e obrigações do PIAC. Da mesma forma, o PIACL agora tem direito aos benefícios de todas as notificações, licenças, permissões, sanções, autorizações, concessões, decretos, autorizações de serviços aéreos internacionais, acordos, ordens e benefícios emitidos ou concedidos em favor do PIAC. Todos os funcionários de todas as categorias e categorias de PIAC são assegurados que são transferidos pela PIAC (Conversão), 2016 para PIACL com a mesma designação e nos mesmos termos e condições que eles possuíram no PIAC. Todos os credores (estrangeiros e locais, frota e não-frota) e outros credores do PIAC continuarão a desfrutar do PIACL, os mesmos benefícios contratuais e proteções que eles desfrutam do PIAC. Todas as garantias dadas pelo Governo Federal para garantir as obrigações dos PIAC continuarão agora para garantir as obrigações do PIACL. Os acionistas da PIACL serão considerados sem qualquer nova emissão de ações para possuir e possuir o mesmo número de ações com os mesmos direitos e privilégios (incluindo quanto à classe, espécie e valor nominal) que possuíam e mantiveram no PIAC imediatamente antes de A conversão. Todos os procedimentos de qualquer natureza e descrição, por ou contra ou relacionados com PIAC pendente na data da Conversão, em qualquer tribunal, tribunal ou outra autoridade serão continuados, defendidos, processados e executados por ou contra ou relacionados com PIACL na mesma Na mesma medida em que teriam sido continuados, defendidos, processados e executados por ou contra ou relacionados com o PIAC, e o mesmo não deve diminuir, ser interrompido, prejudicado ou afetado pela conversão. Copie Pakistan Press International, fonte Asianet-Pakistan
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